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Foso de inspección en el garaje: características de construcción, detalles de disposición

Foso de observación en el garaje

Dio la casualidad de que los automovilistas en nuestro país prefieren «hurgar» en sus «caballos de hierro» por su cuenta, no siempre confiando en el automóvil con especialistas en centros de servicio. De hecho, la verdad es que la mayor parte del trabajo en reparaciones pequeñas y medianas, así como el mantenimiento periódico, se puede hacer de forma independiente. Si tiene ciertas habilidades y deseos, no aplique lo mismo cada vez que cambie el aceite a la estación de servicio. Puede drenarse completamente usted mismo, para esto solo necesita un agujero de visualización.

Contenido

  • Los detalles de la construcción y disposición.
  • Planificamos, consideramos los tamaños.
  • Hoyo de inspección de bricolaje
  • Estándares – pautas del constructor

Los detalles de la construcción y disposición.

El orificio de inspección en el garaje tiene varias ventajas, ayudará a resolver muchos problemas por sí solo, pero tiene un inconveniente significativo: es una fuente de alta humedad. Incluso un pozo bien aislado contribuye a la formación de condensado. La parte inferior del automóvil, que se encuentra constantemente sobre el orificio de inspección, es altamente susceptible a la corrosión. Y no solo el fondo, sino también estructuras de carga tan importantes como los largueros pueden pudrirse «una vez» por la exposición constante a la humedad. Por lo tanto, los expertos recomiendan construir el garaje de tal manera que tenga al menos dos zonas para el automóvil: una con un hoyo para trabajos de reparación y la otra sin un hoyo para estacionar el automóvil. Si esto no es posible, entonces tendrá que construir un pozo debajo de la máquina, pero muy bien impermeabilizarlo.

Antes de construir un agujero de observación, sin falta, averigüe cuál es el nivel de ocurrencia de agua subterránea en el área. Si el nivel del agua subterránea es superior a 2.5 m, la construcción de un agujero de observación en el garaje construido deberá abandonarse. Si la construcción del garaje aún no ha comenzado, pero solo está planificada, entonces es necesario equipar el sistema de drenaje, que desviará el agua hacia el colector o un pozo especial. Cuando el nivel del agua subterránea es inferior a 2.5 m, no hay contraindicaciones para la construcción.

Pozo de inspección cerrado

El orificio de inspección debe mantenerse cerrado para no dañar la parte inferior del vehículo con la humedad que emana de él.

¡Importante! Mantenga siempre el orificio de inspección cerrado cuando no esté en uso. No importa cuán completamente esté impermeabilizado, sigue siendo una fuente de alta humedad. En veranos calurosos, el pozo se puede drenar. Para hacer esto, dejando durante varias decenas de horas, y preferiblemente días, déjelo abierto. Y si es posible dejar abierto el garaje en la casa de campo durante varios días, será aún mejor.

Planificamos, consideramos los tamaños.

Las dimensiones óptimas del pozo de inspección dependen del tamaño del automóvil, la altura y las dimensiones del propietario. Puede ajustar el ancho del pozo para el propietario actual del automóvil, pero esto no siempre es aconsejable. Después de todo, los autos cambian, con el tiempo querrás tener uno nuevo, diferente, y las dimensiones del orificio de inspección se ajustan al anterior. ¿Qué hacer? Inmediatamente haga el ancho más o menos estándar.

El ancho del pozo de inspección debe ser tal que tenga en cuenta el tamaño de la distancia entre ejes del vehículo y las dimensiones de su propietario. Si la «base» está más o menos estandarizada, y el propietario no tiene más que los tamaños promedio, entonces es aconsejable hacer un pozo de tamaños estándar. Para la mayoría de los vehículos, el orificio de inspección universal tiene un ancho de 75-80 cm..

La profundidad del pozo de inspección se calcula según el crecimiento del huésped. Debe ser tal que, de pie a la altura máxima, sea conveniente «llegar» a cualquier unidad. Al mismo tiempo, sin inclinarse ni agacharse. Se considera óptimo que la profundidad del pozo se haga 10-15 cm más que el crecimiento del huésped..

¡Importante! Es recomendable cavar un hoyo lo suficientemente profundo. Incluso si la profundidad es demasiado grande, en cualquier momento puede levantar el piso o poner algo en el fondo del pozo.

La ubicación del pozo de inspección en el medio del garaje.

La fosa de inspección debe ubicarse en el centro en relación con la entrada al garaje para la conveniencia de maniobrar un automóvil

La longitud del orificio de inspección puede variar según la longitud del vehículo o las preferencias del propietario. El hoyo se considera 1 m más largo que el automóvil, por lo que es fácil bajar y subir de él..

¡Importante! El pozo puede ser corto si se planea realizar reparaciones juntos. Y puede ser largo si las dimensiones del garaje están diseñadas para dos autos en una línea ubicada por un «tren».

Total que recibimos, un agujero de visualización universal – los tamaños: 5 / 0,8 / 2. Donde 5 m – longitud, 0.8 m – ancho, 2 m – profundidad.

Hoyo de inspección de bricolaje

El esquema del pozo de inspección

Esquema de disposición de un orificio de visualización en un garaje

Antes de comenzar la construcción, es imprescindible verificar el nivel del agua subterránea. Si es superior a 2,5 m, haremos un sistema de drenaje. Si está por debajo de 2.5 m, no se necesita drenaje. Consideraremos la opción de construir un pozo de observación que requiera drenaje de agua subterránea. Como ya dijimos, esto solo es posible en la etapa de construcción del garaje..

El dispositivo del agujero de inspección en el garaje comienza cavando un pozo:

  1. Calculamos la profundidad del pozo, teniendo en cuenta la profundidad del pozo de inspección + espesor del piso + espesor de la capa de impermeabilización + espesor de la «almohada». Para el ancho del pozo, agregue 40-50 cm al ancho del pozo. Cavamos una zanja con todos los derechos.
  2. Nos dormimos 10 cm de capa de grava, carnero. Rellene con una capa de arena de 5 cm, también apisonada.
  3. En el perímetro excavamos zanjas de drenaje de 30-50 cm de profundidad..
  4. En la parte inferior de las trincheras extendimos el lienzo geotextil, envolviendo sus bordes 80 cm más allá de las paredes de la trinchera.
  5. Nos dormimos 5 cm de capa de grava. Colocamos tuberías especiales de drenaje en la parte superior.

¡Importante! Las tuberías perforadas de cerámica, plástico y fibrocemento se utilizan como tuberías de drenaje. Por su funcionalidad al colocar, se hace una pendiente de 1 cm por 1 metro.

6. Vierte una capa de grava de 20 cm y envuelve la estructura resultante con los bordes de los geotextiles.

7. El futuro piso del pozo está cubierto con una pequeña capa de arcilla, apisonada..

8. Difundimos la impermeabilización de rodillos. Son adecuados tanto una película de plástico como un material de techo.

9. Hacemos el encofrado para el piso, instalamos el marco de refuerzo o malla y lo rellenamos con concreto. Es recomendable utilizar hormigón impermeable..

10. Cuando el piso esté completamente seco, vuelva a impermeabilizarlo.

¡Importante! Para la construcción de muros, puede realizar ladrillos, o puede rellenar hormigón monolítico. En el caso de un alto nivel de agua subterránea, sería más conveniente hacer que las paredes sean monolíticas..

11. Por lo tanto, en las paredes del embalse una capa de arcilla, que nos servirá como castillo de arcilla..

12. Difundimos la impermeabilización, la combinamos con la impermeabilización del piso, tratando con cuidado las grietas, juntas y bordes..

13. Preparamos el encofrado para las paredes, lo reforzamos y lo rellenamos con hormigón..

14. Después del secado completo, proceda al acabado de las paredes y el piso. Puede enlucir las paredes, puede terminarlas con azulejos, placas de fibra de vidrio, etc..

15. Desde arriba, instalamos el llamado riel de seguridad para que el automóvil no corra hacia el pozo. Para esto se puede utilizar una esquina de metal de 60 mm. A partir de él, soldamos el marco a lo largo y ancho del pozo. Lo ponemos en el hoyo y hormigonado.

Marco de la esquina

El marco de la esquina de metal será el soporte para los tableros que cierran el pozo.

16. El marco desde la esquina nos servirá no solo como seguro, sino también como un soporte conveniente para los tableros que cierran el pozo. Compramos tableros de al menos 40 mm de espesor. Córtelos al tamaño requerido y colóquelos en el marco.

¡Importante! Si usa tableros de menor grosor, en caso de colisión accidental de un automóvil contra ellos, se agrietarán. Y el tablero «cuarenta» o incluso «cincuenta» puede soportar fácilmente la colisión de 2 toneladas de transporte.

Para una mejor impermeabilización del pozo de inspección, puede estirar una gruesa película de plástico sobre él y aplastarlo con tablas, instalándolas en el marco. Este truco ayudará a evitar la condensación en la parte inferior del automóvil..

Escalera de metal pintado

Una escalera de metal pintada es fácil de operar: se puede montar en cualquier pared y se puede quitar fácilmente si es necesario

Para la conveniencia de descender al pozo, se pueden proporcionar pasos desde el lado conveniente para el propietario. Y puede hacer una escalera que no ocupe mucho espacio y que se pueda quitar fácilmente si es necesario. No es deseable hacer una escalera de madera debido al aumento de la humedad en el pozo. Una escalera de hierro pintada óptima.

Estándares – pautas del constructor

Si está interesado en saber si hay documentos que regulen la construcción del orificio de inspección en el garaje, entonces la respuesta es sí. Existen tales documentos, su lista se puede encontrar en la tabla No. 1.

Documentos reglamentarios para pozos de inspección

Documentos normativos que regulan la construcción y operación de pozos de inspección.

Recuerde, decida si equipar un orificio de observación en el garaje o no, preferiblemente antes de la construcción del garaje. Esto le permitirá cumplir con todas las recomendaciones necesarias para organizar trabajos de impermeabilización y drenaje. Foso de inspección completamente construido para salvar el automóvil de la humedad no deseada.

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